企業年金の終焉。そんなに長いこと、いいことは続かない。ＪＡＬもそうだ！

オイラのカミさん。若い頃ＪＡＬだったので、家ではＪＡＬの批判は禁句だった。しかし、さすがに雰囲気として解禁されてきたので、オイラとしても調子をはずさない様慎重に記事にする。もっとも、カミさん、オイラのこのブログは一切見ないらしいが、娘達がたまに見るらしい。そこから変な記事に対しては、報告が行くようなシステムになっているらしい。

まぁ、オイラのブログは、スケベ、エロ等風俗関係、不倫関係は一切取り上げないので、何が来ても怖くはない。（一粒で二度おいしいオイラのブログ：今日の画像は別として）

このＪＡＬってのは、1953年に国策会社として設立。1987年に民営化され、2002年に「日本エアーシステム」と経営統合。そのグループ持株会社である日本航空システム（現・株式会社日本航空。後述）の完全子会社となり、2004年に現行社名「㈱日本航空」へ変更した。（wikiより）

オイラのカミさんがＪＡＬにいた時は、民営化される前の国有会社（特殊会社）の時代だったということだ。まあその頃のことを聞くと、うらやましい「親方日の丸」の会社で、社員ものんびりしていて、一部の社員の採用は、コネ入社など当たり前。まあこの頃の大手の会社は、ほとんど同じだったらしい。今でもテレビ会社などの採用はこれが当たり前。

組合もいくつもあって、金持出身社員派と庶民出身派とに分かれていたとか、パイロットは、指定距離住まいなら、ハイヤーで送迎。ＣＡ（スチュワーデス）もタクシーで送迎。なんてうらやましい環境だったそうだ。いまはそんな時代は過ぎ去ったらしいが。

まぁ、少なくてもキャリア社員の多くが、良家の子息令嬢だったとか。裕福で育った人が多かったと聞く。おっと、オイラのカミさんは庶民出身だが。

ＪＡＬも過去から現在まで、航空事業以外に多くの事業に手を出し、あっちこっちで失敗をして、その累計負債が会社をどんどん追い詰めて今日に至っている。国の命令に従わなくてはならなかったから、客の少ない航路も飛ぶ必要があった。そしてここ十数年では倒産のささやきが聞こえ始めた。

これも、大企業にありがちな事例で、経済が成長していけば、子会社を作ってそこにキャリアを天下りさせ、資本投下して・・・・ウハウハが続いていく。オイラの同級生も大手商社で、早期退職⇒子会社の社長。62歳で役員退職なんて具合。大変ラッキーな人生を歩んでいる。

なんだ！これって、官僚の天下りと似ているところがあるね。まさに組織を維持すのに必要なことかもしれないが、しかし一方は我々の税金を使っている。一方民間は倒産を常に覚悟しなければならないので、経営に「神の手」が働く。もちろんそれに失敗して倒産なんてのは日常茶飯事なのだが。

今回の金融立国、米国発生のカジノ的ねずみ講的詐欺金融に世界中が嵌って、これまでの世界が大、大変質してしまった。特に世界中の公的・民的年金資金積立金の運用でほとんどが大損失を出してしまった。

過去記事：世界恐慌：年金マネーの”熱狂”はなぜ起きたのか？・・今ここ：2009年6月24日 (水)

この企業年金も、社員の退職後の暮らしを守るためだったが、運用の失敗や企業の赤字の累計の増大で、にっちもさっちも行かない状態になっているらしい。

ＪＡＬを含めて、いまだ大半の大手企業の企業年金給付は、確定給付型なので、決まった金額を給付しなければならない。ＪＡＬの場合だと、4.5％の確定利回りだそうだ。現在長期国債が1.5％なのだから、これを基準にすると毎年3％の損失が累計されていくことになる。ヘッジファンド並みなことを約束しているわけだ。

大雑把に云って、標準の退職ＯＢで、この企業年金分だけの受給額が月25万円。年だと300万円の受給。これを受給するＯＢが、現在7000人（待期者+2000人）。年間270億円処理しなければならない。これに比べてＡＮＡ（全日空）は月10万円を切るそうだ。

これ以外に基礎年金分+厚生年金分≒月24万円。合わせて約月49万円の受給が死ぬまで続く。いいねえ、うらやましい。

ＧＭの問題は、ＯＢのこの企業年金とそれと合わせてOBの健康保険まで面倒を見ている点だった。ＪＡＬ等日本の企業は国民皆保険制度があるから、ＧＭのような健康保険までの負担はない。

しかし、ＪＡＬにしてもそうだが、日経新聞の今年3月の集計によれば、主要上場企業の年金・退職金の積立不足は総額約13兆円と、前年比で倍増したとのこと。

経済成長というゲームの終わり：池田信夫blog

積立不足額の上位10社は次のとおり：

日立製作所：6866億円

NTT：5763億円

東芝：5446億円

ホンダ：4566億円

パナソニック：4188億円

三菱電機：4039億円

富士通：4001億円

トヨタ自動車：3929億円

NEC：3483億円

日本航空：3314億円

どの企業でも、積立不足の額は積立額に近いか上回っており、年金支給額のほぼ半分が不足している。

こうした年金債務は現在の会計基準では計上しなくてもよいので「簿外債務」になっているが、今度のJALのように企業が破綻するリスクが出てくると現実の債務となる。

国際会計基準が施行されると年金債務も負債に計上されるので、JALのように実質的に債務超過になる企業も出てくるだろう。

これは、10年ぐらい前から云われてきたことだ。なんの改善もなく先送りできた。

この企業年金の確定給付額を減らしたり、その時の経済状況に合わせた確定拠出型に変更したりするのは、受給者+待期者の総数の2/3の同意を得なくてはならない。これが年金法という法律で決まっているそうだ。だから企業側が裁判にかけても大抵敗訴してしまうとか。まさにJALでは反対意見が現在1/3を超えたそうだから無理な状態。

国が助けても、その金はOBへの年金受給の補填に消えていく。つまり国民の金で、退職し、もうその企業ではなにも貢献していないOB様の生活を支える構造になってしまう。これもおかしなことだね。

そもそも、現在の会計基準では、年金債務は計上しなくてよかった。つまり法的に守られて、粉飾決算をしていいということに、なっていたから、こんな「お花畑会計」ができたのだろう。またその危機感もあまり感じていなかったらしい。

このあいだも、オイラの中・高校時代の同期会で、年金の受給についての話が多かったが、大手企業の退職者は、「悠々自適だね」と妬まれていたような。日立・日産・富士通・電通・三井物産・三井不動産等いろいろいたが。

これから先、他の大手企業も先々が不確実になっていくね。だからこの企業年金も死ぬまで、確定給付額をもらえるか不確実になっている。30年ほど前に買った本で、ガルブレイズの「不確実性の時代」ってのがあって読んだが（今は内容を忘れてしまった）、確定給付型企業年金なんてその頃から、危ない年金だったという結論だね。

これから、米国の経済低迷やらで、航空業界は先々明るい話は皆無の状態になっている。やはり米国GMの処理に似た、新会社と旧会社に分けて、旧会社は処分していくのが最適な方法かもしれない。身軽になることだよ。企業年金も倒産して受給金がパーになるより、半額でも、もらったほうがいいからね。今のJAL低迷の一部は、OBとなった先逃げ旧社員にも関係はあるからね。

ところで、これは噂なのだが、公明党との長年の連立政権で、JALには創価系のコネ入社員が一杯いるなんていわれている。

大マスコミが決して記事にしないＪＡＬと創価学会の関係。創価枠が作られＣＡなどに採用されている。ＪＡＬも大マスコミも創価枠でダメになって行く。

まぁ、これもどこまで本当なのか分からないが、「火のないところには煙は立たない」といわれるから、一部本当なのかもしれない。だから今この件では、公明党は小沢に力を貸してもらいたいなんて噂も出てくる。

航空業界はANAとJAL系新会社と+αとで頑張ってもらうのがいい。なぜって？

数年前厳しい就職戦線で、コネのないオイラの末娘は、JALには鼻も引っ掛けてもらえなかったらしい。しかしその後、めでたくANAに拾ってもらった。きびしい仕事を毎日こなしているようだ。これから日本の航空業界はANAだ！（それが親ゴコロってもの）

一粒で二度おいしいオイラのブログ：今日の動画

ほらほら、パンナム（Pan　Am）パンアメリカン航空なんてのがあったね。

この頃は世界ナンバー1の航空会社

この番組は、日曜日の午前に放映されていたね。

オープニングの曲が♪アラウンド　ザ　ワールド♪

なつかしいね。

そ！それが1991年に破産し運航を停止した。

その後ロンドンへの路線と中南米路線をユナイテッド航空へ譲渡。

他のヨーロッパ路線はデルタ航空へ、

マイアミ国際空港のターミナルをアメリカン航空へ譲渡。

これおまけ

映画「八十日間世界一周」のダイジェスト版含む

この映画、オイラ小学低学年の時初めて観た。

それ以来、海外旅行のトラウマに嵌った。

トシ坊！今度どこにいこうか！